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世界电炉炼钢发展辉煌,缘何中国步步倒退

时间:2020-05-31 16:15来源:未知 作者:电炉网 点击:
导语 世界电炉炼钢蓬勃发展,但近年来中国电炉炼钢却出现步步倒退的现象。电炉转炉化的现象越来越严重,钢厂青睐铁水,再加上铁矿石不断下跌的刺激,电炉钢厂和废钢铁贸易商压


导语

世界电炉炼钢蓬勃发展,但近年来中国电炉炼钢却出现步步倒退的现象。电炉转炉化的现象越来越严重,钢厂青睐铁水,再加上铁矿石不断下跌的刺激,电炉钢厂和废钢铁贸易商压力重重,心态悲观。目前中国电炉发展到什么情况,未来会怎么走,此次我们调研大小100多家钢厂,了解具体情况,阐述炼钢炼钢未来发展前景,号召钢厂重视电炉发展,同时提振废钢贸易商信心。

电炉炼钢的发展优势

炼钢流程分为以转炉为主的长流程炼钢和以电炉为主的短流程炼钢,电炉炼钢由于炼钢流程短,加之用废钢作为主要原料,在节约成本和环保方面较转炉炼钢有较大优势。具体来看,电炉炼钢主要有以下几方面优势:



国内外电炉炼钢发展现状解析

世界电炉发展情况
 



 

  自1995年,世界电炉炼钢取得了突飞猛进的发展。80年代中期,欧洲各国、美国、日本、韩国、马来西亚、中国台湾等国家和地区纷纷建设超高功率的电炉—炉外精炼—连铸—连轧“四位一体”的短流程生产线,电炉钢比例与日俱增,在全球范围内电炉炼钢占总产量比例已经从20世纪50年代初的7.3%,提高到近年来的30%左右。特别是美国和印度,电炉炼钢比例已经达到了60%以上。


在欧美国家,因电弧炉炼钢技术进步,电弧炉短流程炼钢方法已显示在投资、效率和环保等方面的优势,尤其是在绿色生产上具有明显的优势。短流程被视为二十一世纪的炼钢法。

中国电炉发展情况
 



通过卓创资讯调研发现无论是大钢厂还是中小钢厂都出现了开工率大幅下滑的现象。与往年相比大钢厂下滑10%左右,中小钢厂下滑幅度较大在26%左右。大钢厂与中小钢厂相比,大钢厂开工率稍微高于中小钢厂。中小钢厂因电炉较小,灵活性比较强,在近两年行情不佳的情况下,随时停产,开工率只有一半左右。



通过对钢厂电炉用废钢的情况调研发现,现在电炉转炉化的情况主要存在大钢厂中。大钢厂因为自身有高炉生产铁水,他们为降低成本,在电炉原料中,大量使用铁水。大钢厂使用废钢比例由原来的80%左右,下降到现在的不到40%,个别钢厂甚至只有20%的废钢配比。中小钢厂因为技术和缺铁水的原因,废钢配比变化不大,依旧在98%左右。

中国电炉钢比例持续下滑



从这20年的数据来看,我国电炉钢比例整体呈现下滑的趋势,从最高23.2%下滑至10.1%。随着经济大发展,我国对转炉流程进行大量投资导致的转炉钢生产能力的释放,使我国转炉钢产量大幅度增长,而电炉钢只经过了一轮投资,电炉钢的增长速度远远落后与转炉钢。

 

中国和国外的情况的对比

 



缘何中国电炉炼钢步步倒退

 



随着国内经济的发展,造船、造车以及建筑行业开工的不断增加,粗钢产量增大,所需废钢越来越多,但由于我国工业发展前期较为落后,废钢的报废周期尚未达到高潮,通常情况下,汽车报废一般需要8-15年时间,船舶报废需18-25年,国家规定房屋的使用年限不超过70年,而我国从2000年开始才大量使用钢材产品,因此我国的废钢资源一直存在较大缺口,2013年我国废钢资源缺口仍在1000万吨以上,从而导致国内废钢消耗量虽然越来越多,废钢单耗却呈逐年下降的趋势。但国外经济发达,工业兴起的时间较早,废钢的产出量大,节能、环保优势明显的电炉就得以快速发展,国内外电炉发展水平差距仍然很大。


 

  2014年以来,国内电炉炼钢利润日渐萎缩,最近半年利润情况远远低于转炉炼钢,三月中旬以后,随矿石价格的大幅下跌,转炉最高盈利150余元,且近半年以内一直保持盈利,而电炉炼钢年初盈利情况极不稳定,且六月份以后进入持续亏损的状态,6月下旬两者利润相差100元/吨以上,虽转炉坯利润也在下降,但整体情况要好于电炉。根据中国目前的发展情况来看,粗钢产能严重过剩的情况短期难以得到缓解,钢坯依旧处于下行通道当中,而矿石底位难以预测,下半年转炉利润空间仍将大于电炉,预计电炉亏损额最高还将扩大至100元/吨。

 

中国电炉发展道路曲折但前景光明



 

我国废钢铁供应主要由自产废钢、社会回收废钢(外购废钢)和进口废钢三部分组成,其中社会回收废钢占到一大半的比例。钢材的社会保有量决定了我国废钢铁的社会供应,随着我国钢材生产量、消耗量的不断增加,我国这两部分的废钢供应量也是不断增加。据卓创资讯预计,按照钢材15年的淘汰年限计算,未来几年我国废钢社会供应量将快速增长,基本维持在2千万吨增长趋势。

另从汽车行业了解,2013年我国汽车保有量突破1.37亿辆,相比2007年的5697万辆,复合增长率高达15.81%,预计2015年我国汽车保有量有望达到1.5亿辆。发达国家的汽车报废率(报废量/保有量)平均为6%。考虑到我国正处于汽车消费的快速增长期,当前的汽车报废率虽然达不到该水平,但按照2013年最新《机动车强制报废标准规定》,载客和载货汽车的使用年限一般为10-15年,那么2000年前后开始使用的汽车已经进入报废期,据此推算到2015年,我国的报废汽车量有望达800万辆,其中报废汽车中含有72%的钢铁(69%钢铁+3%铸铁),800万辆保守估计将提供850万吨废钢,2020年则有望达到1400万辆,废钢量达1500万吨。
 

另从拆船行业了解,2014年上半年,受世界经济增长乏力、船舶运力过剩、航运业低迷以及国内经济增长放缓影响,我国拆船数量一直保持世界较高水平。据统计,国内拆船企业上半年成交国内外各类废钢船136艘/111.9万轻吨,约合486.5万载重吨,轻吨位同比上升2.5%。其中,成交进口废钢船55.6万轻吨,同比下降44.4%;成交国内废钢船56.4万轻吨,同比增长五倍以上。预计未来几年,我国船运行业仍会弱势运行,拆船数量将保持高位水平。

 

结语

 

目前来看,以电炉为主的短流程炼钢工艺的生产成本要高于高炉-转炉的长流程炼钢成本。由于废钢资源偏紧以及全额征收增值税,以及我国电费相对较高都导致了这一结果的发生。同时,由于长流程的生产效率远远大于短流程的生产效率,国内钢铁企业一直有把规模放在第一位的习惯性思维,又进一步抑制了电炉炼钢的发展,废钢的发展反过来又受到抑制。短期来看,这种现象仍无法得到改观,但随着能源环保将越来越受到重视,长流程炼钢所带来的污染防治费用要远超过电炉电耗及废钢成本费用;同时,随着钢材报废周期的来临,废钢资源的增加,废钢成本相对会降低,因此在这种情况下,电炉炼钢将会得到较快的发展,废钢吨耗也会逐步增加。 无论是未来电炉炼钢还是废钢铁行业未来都会有光明的发展,商家在低迷的行情下,也要考虑好未来的发展方向,制定好规划。

(责任编辑:电炉网)
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