3.5秒百米加速度！这是一个只有跑车级别或者3.6T以上排量的高端车才能达到的性能。近日由首钢股份有限公司推出的新电工钢，将助力新能源车实现这种风驰电掣的感觉。
这款产品名为35SWYS900无取向电工钢。这种材料用在新能源汽车高速驱动电机转子上，其最大的特点便是抗屈服强度达到950MPA，这一数值已经超越世界所有同类型产品近20%。
这一强度带来的直观变化便是实现了汽车更快的转速和更小的体积，给新能源汽车电池预留更多空间，进而提高新能源汽车的续航能力。
车辆的性能中汽车转子的转速数值至关重要，转速高带来的便是离心力高，传统的电机转子需要通过搭设磁桥来输送电磁能量供给车辆使用，目前常规产品智能制作2毫米宽的磁桥，这样会造成一定程度的漏磁，能量丢失必然降低车辆性能。而这款产品的磁桥宽度可以降低至1毫米，漏磁量也大大降低。
如果说上述的过程都是汽车内部的运转，这款产品带给使用者最大的感受便是提高电机转矩达到11.3%。“对于普通消费者而言，转矩可以简单理解为车辆的扭矩，也就是常说的这车辆有没有劲儿。经过实验室测算，这款产品的百米加速度已经可以缩短到3.5秒。”该产品研发团队负责人之一、首钢股份硅钢部副部长胡志远说。
作为新能源汽车心脏的重要部件，这款产品预计领先行业现状五年。而与这款产品同步推出的还有一款名为35SW1700-H无取向电工钢，这款产品相比第一款的优势在于可用于新能源汽车高速驱动电机定子和转子，虽然其抗屈服强度只有上一款产品的一半左右，但其抗铁损能力强。胡志远说：“所谓铁损就是我们上学时学过物理课的电阻，铁损越高，电阻越大，也就是自身耗电量大，这款产品的铁损只有约16瓦，远低于行业内其他同类产品。”
这款产品由于铁损低可以同时做高速电机的定转子材料，大大节约材料使用成本。使用这款材料在不改变电机原设计的基础上制造的电机最高转速可以提升5%，电机体积可以减小5%，最大亮点在于可以立刻大范围应用。
据了解，目前，首钢新能源汽车驱动电机用电工钢产品已经得到大众、宝马、北汽新能源等知名汽车企业认可，成功进入上海电驱动、北京精进、卧龙大郡等国内知名驱动电机制造企业。
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